2015年报
营收51.57亿，增0.6%，净利12亿（扣非净利12.07亿，市值183亿/P8.14），增10%。总资产166.44亿，净资产103.96亿/4.62元/股。研发费亿，占比%；总股本2248438460股。现金10.85/-4.52/2.18。公司负责人孙文仲，主管会计工作负责人单利霞，董秘杨光。
公司董事长孙文仲，副总宣国宝，为控股股东高管。实控人唐港实业持977636855股，占43.48%。
公司主导京唐港区规划、建设及经营的大型港口企业集团，拥有1.5-20万吨级的件杂、散杂、煤炭、液化品、专业化矿石泊位、专业化煤炭泊位等码头，基本实现黑白分家、散杂分轩。公司形成了以煤炭、铁矿石、钢铁为主，液化产品、水渣、汽车、粮食、机械设备为辅的多元化货种格局，在我国煤炭、铁矿石和钢铁等货物运输中占有重要地位。公司是京唐港区铁矿石和钢铁装卸业务的唯一经营主体，煤炭装卸业务的主要港口经营主体之一，公司吞吐量占京唐港区70%以上。公司生产的主要环节包括货物的装船和卸船、陆路运输的装车和卸车、货物港区内堆存和搬运。港口中转的货物分为干散货、集装箱、液体散货、件杂货、滚装汽车五大类。北方港口煤炭发运量下降，2016年预计与上年持平。
运量1.61亿吨，其中矿石8775万吨；钢材1971万吨；煤炭4385万吨；内贸吞量万吨；外贸吞量万吨（进口焦煤万吨）；其他货种1015万吨。
主营业务按产品：装卸堆存38.2亿，毛利率49%；港务管理2.25亿，毛利率46%；商品销售9.22亿，毛利率3%；船舶运输0.08亿，毛利率-93%；其它1.44亿，毛利率37%。
京唐港首钢码头公司（持60%）营收8.84亿，净利2.42亿；京唐港煤炭港埠有限责任公司营收5.85亿，净利0.55亿。
2016.3.31 日常关联交易，2016年度日常关联交易，其中有收取碱泊位服务费，租赁23#-25#泊位简易堆场，租赁经营土地使用权，租赁液体化工土地使用权等，对方为唐港实业。
2016.11.08 与控股股东解除《资产托管协议》，原协议情况：为了进一步壮大港口主业，推动企业集团经营性资产的整体上市，提高国有资本的流动性，唐港实业将其持有的唐山港国际集装箱码头有限公司100%股权以及其名下的10#、11#、26#、27#、纯碱泊位等5个经营性泊位相关资产，委托公司经营管理。现在，经双方协商一致，拟将托管资产注入上市公司，所以解除上述资产托管协议。
2016.11.8 拟收购所有10#、11#纯碱泊位（第二港池）等3个经营性泊位相关资产；收购唐山港国际集装箱码头有限公司所有10#-11#泊位后方土地及附着物，包括10#-11#泊位堆场、集装箱办公楼、集装箱交接库等。10#-11#拟进行改造不再作为集装箱作业，改为杂货作业区。
2017.4.7 投资建设第四港池通散泊位，预计投资额17.3亿。为承提因唐山港台京唐港区三港池通用泊位集装箱改造而转移的散货运量，适应河北钢铁产能向沿海转移而增加的运量，充分发挥在建25万吨级航道通过能力，适应矿石运输船型的要求，并留有一定潜力，唐山港集团股份有限公司拟投资建设京唐港区四港池通散泊位项目。建设规模：自首钢码头公司已建的65M向西依次建设1个25万吨级和1个30万吨线通散泊位，长度784M。年吞量1500万吨。
公司正在进行三港池北岩线集装箱改造起步工程—三港池能用泊位改造一期，将三港池北岸西端的740米岸线改造为1个3万吨级和1个10万吨线专业化集装箱泊位，年吞90万TEU（Twenty foot equivalent unit），未来将整个三港波北岩线全部改造为专业化集装箱泊位，年吞300万TEU。三港池北岸线原来是以杂货码头立项，预留了集装箱功能，码头等级为10万吨线，目前其承提较多的散货运输，主要货种为矿石、其他金属矿石、水渣及矿建材料。
2017.4.7 投资建设京唐港的煤炭储运堆场工程，估算11.8亿。36#-40#煤炭泊位已投运（36#-37#为焦煤卸船系统，38#-40#为动力煤装船系统），动力煤堆场不足。地址：第四港池北岸紧邻36#-40#煤炭泊位。
2017.4.7 日常关联交易，2017年度日常关联交易，其中有租赁液体化工土地使用权等，对方为唐港实业。
2016年报
营收56.26亿，增9%，净利13.2亿（扣非净利13.4亿，市值183亿/P4.01），增10%。总资产202.9亿，净资产135.6亿/2.97元/股。研发费亿，占比%；总股本4558406626股。现金15.23/-2.33/5.03。公司负责人孙文仲，主管会计工作负责人单利霞，董秘杨光。
公司董事长孙文仲，副总宣国宝，为控股股东高管。实控人唐港实业持2030579122股，占44.55%。
公司属于交通运输仓储行业，主要从事港口综合运输业务，具体包括港口装卸、运输、堆存、保税仓储、港口综合服务等业务类型，形成了以铁矿石、煤炭、钢铁为主，液化产品、水渣、汽车、木材、粮食、机械设备为辅的多元化货种格局，在我国铁矿石煤炭和钢铁等货物运输中占有重要地位。公司主导京唐港区规划、建设及经营的大型港口企业集团，拥有1.5-25万吨级的件杂、散杂、煤炭、液化品、专业化矿石泊位、专业化煤炭泊位等码头，基本实现黑白分家、散杂分置。2017年公司将逐步开展集装箱业务，加快推进三港池北岸集装箱化改造，十三五末三港池全面实现集装箱化。公司生产的主要环节包括货物的装船和卸船、陆路运输的装车和卸车、货物港区内堆存和搬运。港口中转的货物分为干散货、集装箱、液体散货、件杂货、滚装汽车五大类。与天津港集团有限公司组建津唐国际集装箱码头有限公司。
随着中国经济发展进入新常态，吞吐量开始出现个位数增长甚至负增长，传统依靠装卸业务为主要收入来源难以持续，港口需要向多元化架构进行调整和布局。
运量2.05亿吨，其中矿石1.12亿吨；钢材1695万吨；煤炭5789万吨；内贸吞量万吨；外贸吞量万吨（进口焦煤万吨）；其他货种1830万吨。
主营业务按产品：装卸堆存38.47亿，毛利率48%；港务管理2.39亿，毛利率51%；商品销售13.91亿，毛利率1.46%；船舶运输亿，毛利率%；其它1.14亿，毛利率65%。
京唐港首钢码头公司（持60%）营收8.49亿，净利2.00亿；京唐港煤炭港埠有限责任公司营收11.5亿，净利784万；国贸公司营收5.57亿，净利115万。
2017.6.13 董事长孙文仲辞职，工作调动。
2017.6.17 选举宣国宝为董事长，张小强为总经理。
2017.8.18 变更工商登记机关，由河北省工商行政管理局，变更为唐山市工商行政管理局。
2017.8.26 控股子公司津唐国际集装箱码头有限公司，收购京唐港区26#-27#集装箱泊位及其配套设施，收购唐山港口实业集团有限公司持有的唐山港国际集装箱码头有限公司100%股权。26#-27#集装箱泊位及辅建位于三港池南侧岸线东段，规模为2个7万吨级集装箱泊位及配套，码头水工结构均按靠泊10万吨级集装箱船舶设计，泊位长度690米，设计年通过能力90万标箱。目的：有利于进一步优化整合唐山港京唐港区集装箱运输资源，减少竞争，提升港口群内集装箱运输竞争力。（2017.11.2唐山港国际集装箱码头有限公司过户完毕。）
2017.8.26 收购京唐港区煤炭中转储运堆场海域使用权，面积48公顷，海域使用性质为港口用海。对方，唐港实业。
2017.8.26 收购唐山港京唐港区23#-25#多用途泊位，三港池南岸西段，码头岸线长945M，拟建设2个7万吨级多用途泊位和1个3万吨级多用途泊位。对方，唐港实业。
2017年报
营收76.12亿，增16%，净利14.63亿（扣非净利15.39亿，市值214亿/P4.71），增11%。总资产220.66亿，净资产145.21亿/3.18元/股。研发费亿，占比%；总股本4558406626股。现金15.94/-17.41/-13.00。公司负责人宣国宝，主管会计工作负责人单利霞，董秘杨光。
公司董事长宣国宝，为控股股东高管。实控人唐港实业持2030579122股，占44.55%。
公司属于交通运输仓储行业，主要从事港口综合运输业务，具体包括港口装卸、运输、堆存、保税仓储、港口综合服务等业务类型，公司主要经营区域在京唐港区，主导京唐港区规划、建设及经营的大型港口企业集团。目前形成了以大宗干散货、集装箱运输为主，液化产品、水渣、汽车、木材、粮食、机械设备为辅的多元化货种格局，在巩固铁矿石、煤炭、钢铁等市场同时，大力发展集装箱板块。公司生产的主要环节包括货物的装船和卸船、陆路运输的装车和卸车、货物港区内堆存和搬运，本公司具有独立的生产作业系统和所需的设施设备。港口中转的货物分为干散货、集装箱、液体散货、件杂货、滚装汽车五大类。
港口间竞争加剧，区域港口运能结构性过剩。
运量2.19亿吨，其中矿石1.13亿吨；钢材1715万吨；煤炭6925万吨；其他货种2014万吨；集装箱完成200.53万标箱。
主营业务按产品：装卸堆存41.25亿，毛利率43%；港务管理2.44亿，毛利率44%；商品销售20.28亿，毛利率1.27%；船舶运输8.8亿，毛利率8%；其它3.2亿，毛利率35%。
京唐港首钢码头公司（持60%）营收8.31亿，净利1.69亿；京唐港煤炭港埠有限责任公司营收11.21亿，净利2952万；国贸公司营收6.7亿，净利48万；津唐集装箱营收12.27亿，净利4683万。
2018.6.21 控股股东增持股份，增持19855876股，持2659608735，占44.88%。
2018年报
营收101.38亿，增33%，净利16.1亿（扣非净利15.88亿，市值141亿/P2.38），增33%。总资产232.95亿，净资产157.56亿2.66元/股。研发费亿，占比%；总股本5925928614股。现金17.01/-9.56/0.3621。公司负责人宣国宝，主管会计工作负责人单利霞，董秘杨光。
公司董事长宣国宝，为控股股东高管。实控人唐港实业持2659608735股，占44.88%。
公司属于交通运输仓储行业，主要从事港口综合运输业务，具体包括港口装卸、运输物流、保税仓储、港口综合服务等业务类型，公司主要经营区域在京唐港区，主导京唐港区规划、建设及经营的大型港口企业集团。目前形成了以煤炭、矿石、钢材、集装箱运输为主，水渣、汽车、木材、粮食、液化产品和机械设备为辅的多元化货种格局。公司生产的主要环节包括货物的装船和卸船、陆路运输的装车和卸车、货物港区内堆存和搬运，本公司具有独立的生产作业系统和所需的设施设备。货物的装船和卸船是公司最重要的生产环节，是公司营业收的主要来源。港口中转的货物分为干散货、集装箱、液体散货、件杂货、滚装汽车五大类。
三港池通用泊位改造一期工程已完工并进入重载试车阶段，新增年作业能力96万标箱。2018.3收购京唐港液体化工码头有限公司铁路资产并增资至唐山港集团铁路运输有限责任公司。港口企业向综合型物流企业发展；港口间竞争加剧，区域港口运能结构性过剩。
运量2.12亿吨，其中矿石0.9761亿吨；钢材1727万吨；煤炭8161万吨；其他货种1592万吨；集装箱完成233.27万标箱。
主营业务按产品：装卸堆存44.38亿，毛利率47%；港务管理2.88亿，毛利率54%；商品销售41.86亿，毛利率2.49%；船舶运输8.52亿，毛利率-48%；物流及其它3.53亿，毛利率38%。
京唐港首钢码头公司（持60%）营收9.01亿，净利1.78亿；京唐港煤炭港埠有限责任公司营收12.28亿，净利1425万；津唐集装箱营收13.82亿，净利-3.86亿；国贸公司营收26.18亿，净利1102万；唐港铁路营收48.58亿，净利20.44亿。
2020.1.16 预挂牌转让全资子公司京唐港液体化工码头有限公司50%股权，为提升液化公司的经营效益和管理水平，引入具有先进管理经验、有装卸需求的战略投资者，促进国有企业混合所有制经济改革，激发企业发展的活力。本次股权转让后，公司仍持有液化公司50%股权，仍保留实际控制权。（2020.12.3转让终止。）
2019年报
营收112.09亿，增10%，净利17.78亿（扣非净利17.71亿，市值154亿/P2.6），增10%。总资产246.59亿，净资产171.29亿2.89元/股。研发费亿，占比%；总股本5925928614股。现金15.9/-4.17/-8.12。公司负责人宣国宝，主管会计工作负责人单利霞，董秘杨光。
公司董事长宣国宝，为控股股东高管。实控人唐港实业持2659608735股，占44.88%。
公司属于交通运输仓储行业，主要从事港口综合运输业务，具体包括港口装卸堆存、运输物流、保税仓储、港口综合服务等业务类型，公司主要经营区域在京唐港区，主导京唐港区建设及经营的大型港口企业集团。目前形成了以煤炭、矿石、钢材、集装箱运输为主，水渣、汽车、粮食、液化品和机械设备为辅的多元化货种格局。主营业务分为散杂货板块、集装箱板块、物流板块、贸易及新业态板块。公司生产的主要环节包括货物的装船和卸船、陆路运输的装车和卸车、货物港区内堆存和搬运，本公司具有独立的生产作业系统和所需的设施设备。货物的装船和卸船是公司最重要的生产环节，是公司营业收的主要来源。港口中转的货物分为干散货、集装箱、液体散货、件杂货、滚装汽车五大类。
23#-25#多用途泊位投入试生产，每年增加集装箱作业能力30万标箱、散货及件杂货作业能力260万吨；三港池西岸南段工作船泊位投入试运行，三港池所有岸线已全部建设完成。港口企业向综合型物流企业发展；港口间竞争加剧，区域港口运能结构性过剩。
运量2.17亿吨，其中矿石1.04亿吨；钢材1456万吨；煤炭8366万吨；其他货种1431万吨；集装箱完成230.39万标箱。
主营业务按产品：装卸堆存48.18亿，毛利率48%；港务管理2.64亿，毛利率49%；商品销售51.35亿，毛利率0.24%；船舶运输7.1亿，毛利率-12%；物流及其它2.61亿，毛利率14%。
京唐港首钢码头公司（持60%）营收10.07亿，净利2.86亿；唐港铁路营收52.76亿，净利19.07亿。
2020.11.7 国资委将持有的唐港实业10%的国有股权一次性划转给河北省财政厅持有，充实祛保基金。不会导致公司控股股东和实控人发生变化。
2020年报
营收78.37亿，增-30%，净利18.43亿（扣非净利17.8亿，市值147亿/P2.48），增3%。总资产245.92亿，净资产184.39亿/3.34元/股。研发费亿，占比%；总股本5925928614股。现金23.7/-0.376/-11.26。公司负责人宣国宝，主管会计工作负责人单利霞，董秘杨光。
公司董事长宣国宝，为控股股东高管。实控人唐港实业持2659608735股，占44.88%。
公司属于交通运输仓储行业，主要从事港口综合运输业务，具体包括港口装卸堆存、运输物流、保税仓储、港口综合服务等业务类型，公司主要经营区域在京唐港区，主导京唐港区建设及经营的大型港口企业集团。目前形成了以煤炭、矿石、钢材、集装箱运输为主，水渣、砂石料、汽车、粮食、液化品和机械设备为辅的多元化货种格局。主营业务分为散杂货板块、集装箱板块、物流板块、新业态板块。公司生产的主要环节包括货物的装船和卸船、陆路运输的装车和卸车、货物港区内堆存和搬运，本公司具有独立的生产作业系统和所需的设施设备。货物的装船和卸船是公司最重要的生产环节，是公司营业收的主要来源。主要收包括港杂费（货物装卸倒运）、港使费（停泊费、拖轮费等）、库场使用费等。港口中转的货物分为干散货、集装箱、液体散货、件杂货、滚装汽车五大类。
三港池通用泊位改造一期工程通过竣工验收，获得港口经营许可证。港口群内部出现产能过剩及过度竞争，从竞争转向竞合；港口企业向综合性物流企业发展。
运量2.52亿吨，其中矿石1.1091亿吨；钢材1335万吨；煤炭7499万吨；其他货种1905万吨；集装箱完成231.48万标箱。
主营业务按产品：装卸堆存44.87亿，毛利率45%；港务管理2.7亿，毛利率52%；商品销售28.92亿，毛利率4.68%；船舶运输0.3014亿，毛利率-43%；物流及其它1.21亿，毛利率56%。
京唐港首钢码头公司（持60%）营收9.39亿，净利2.76亿；唐港铁路营收53.66亿，净利17.97亿。
2021.6.9 拟向控股股东唐港实业转让唐山港集团（北京）国际贸易有限公司51%股权，不再持有，不再纳入合并报表。目的，进一步优化公司经营结构，聚焦港口主业发展，提升公司核心竞争力和整体盈利能力。（2021.7.31对价5831.84万，）（2021.9.3工商变更登记完成。）
2021.7.17 按照市政府要求，唐港实业拟收购公司集装箱业务，然后注册成立控股子公司唐山港口集团国际集装箱发展有限公司。
2021.8.11 向唐港实业控股子公司唐山港口集团国际集装箱发展有限公司转让，1、21#、22#（三港池通用泊位改造一期工程项目）、25#（多用途泊位工程）集装箱泊位及津唐国际集装箱码头有限公司60%股权，转让价格19.834亿。市政府《唐山港集装箱资源整合实施方案》的通知，有效整合集装箱资源。（2021.9.30完成工商变更登记。）
2021.8.11 公司吸收合并全资子公司唐山新通泰储运有限公司，完成后，新通泰公司贸易逆差法人资格将被注销。优化公司管理架构，减少股权管理层级，提高效率。（2022.6.15完成吸收合并。）
2021.8.26 收购唐港实业110KV变电站、铁路装卸场等资产。（2021.9.30完成资产交割）
2021.10.28 关联交易。
2021年报
营收60.7亿，增-22%，净利20.89亿（扣非净利16.63亿，市值163亿/P2.75），增13%。总资产237.44亿，净资产185.47亿/3.13元/股。研发费亿，占比%；总股本5925928614股。现金19.2/-1.71/-14.95。公司负责人宣国宝，主管会计工作负责人单利霞，董秘杨光。
公司董事长宣国宝，为控股股东高管。实控人唐港实业持2659608735股，占44.88%。
公司属于交通运输仓储行业，主要从事港口综合运输业务，具体包括港口装卸堆存、运输物流、保税仓储、港口综合服务等业务类型，公司主要经营区域在京唐港区，主导京唐港区建设及经营的大型港口企业集团。目前形成了以煤炭、矿石、钢材、水渣、砂石等散杂货为主，汽车、粮食、液化品和机械设备等货种为辅的多元化货种格局。公司生产的主要环节包括货物的装船和卸船、陆路运输的装车和卸车、货物港区内堆存和搬运，本公司具有独立的生产作业系统和所需的设施设备。货物的装船和卸船是公司最重要的生产环节，是公司营业收的主要来源。主要收入包括港杂费（货物装卸倒运）、港使费（停泊费、拖轮费等）、库场使用费等。港口中转的货物分为干散货、集装箱、液体散货、件杂货、滚装汽车五大类。
运量2.05亿吨，其中矿石0.9185亿吨；钢材1375万吨；煤炭7493万吨；其他货种2427万吨。
主营业务按产品：装卸堆存44.98亿，毛利率45%；港务管理2.75亿，毛利率52%；商品销售10.78亿，毛利率10%；船舶运输0.02亿，毛利率45%；物流及其它1.92亿，毛利率74%。
京唐港首钢码头公司（持60%）营收9.09亿，净利2.78亿；唐港铁路营收61.62亿，净利19.96亿。
2022.7.19 河北省港口资源整合，国有港口企业股权无偿划转至河北港口集团有限公司，并更名河北渤海港口集团有限公司。（2022.7.21实控人由唐山市国资委，变更为河北省国资委。）（2022.9.9控股股东完成工商变更登记。）（2022.10.29间接控股股东国有股权无偿划转，河北省国资委将其持有的河北港口集团有限公司26.2928%股权无偿划转至唐山市国资委，等等。）
2023.2.8 董事长宣国宝工作变动辞职。
2023.2.25 财务总监单利霞辞职。
2023.3.1 选举马喜平为董事长，聘曹栋为财务总监。
2022年报
营收56.2亿，增-7%，净利16.9亿（扣非净利15.93亿，市值162亿/P2.74），增-19%。总资产233.35亿，净资产191.73亿/3.24元/股。研发费亿，占比%；总股本5925928614股。现金24.07/12.96/-22.29。公司负责人马喜平，主管会计工作负责人曹栋，董秘高磊。
实控人唐港实业持2659608735股，占44.88%。
公司属于交通运输仓储行业，主要从事港口综合运输业务，具体包括港口装卸堆存、运输物流、保税仓储、港口综合服务等业务类型，公司主要经营区域在京唐港区，主导京唐港区建设及经营的大型港口企业集团。目前形成了以煤炭、矿石、钢材、水渣、砂石料等散杂货为主，汽车、粮食、液化品和机械设备等货种为辅的多元化货种格局。
公司生产的主要环节包括货物的装船和卸船、陆路运输的装车和卸车、货物港区内堆存和搬运，本公司具有独立的生产作业系统和所需的设施设备。货物的装船和卸船是公司最重要的生产环节，是公司营业收的主要来源。主要收入包括港杂费（货物装卸倒运）、港使费（停泊费、拖轮费等）、库场使用费等。港口中转的货物分为干散货、集装箱、液体散货、件杂货、滚装汽车五大类。
运量2.07亿吨，其中矿石0.9641亿吨；钢材1458万吨；煤炭6511万吨；砂石1921万吨，其他货种1205万吨。
主营业务按产品：装卸堆存43.14亿，毛利率44%；港务管理2.59亿，毛利率40%；商品销售8.47亿，毛利率4.9%；船舶运输亿，毛利率%；物流及其它1.57亿，毛利率66%。
京唐港首钢码头公司（持60%）营收10.25亿，净利3.4亿；唐港铁路营收59.6亿，净利20.87亿。
2023.3.30 与河北港口集团财务有限公司签署《金融服务框架协议》，存贷款、资金结算等服务。（2023.10.28续签《金融服务协议》）