2013年12月20日，还有两天就是冬至了，当天冷锋扫过上海。由于连日开后备箱次数多，而且一个星期没有发动车充电了，结果电瓶支撑不住了，亏电了。这是一块用了8年多的原装电瓶。如果不是这次的操作失误，保养不及时，我想再用两年是没有问题的。

首先想到的是跨接起动，因为我有一条淘宝上买的搭火线，3米长的。我用一个12伏的小电瓶，跨接起动，但没有成功。估计是搭线不行，特别是那个夹子，实在太薄，不能承载大电流(淘宝上买的线大多是这种命运)。后来我用一种电缆线上用的三通（导电连接器）和12平方的电线重作了一幅线，但是仍然以失败告终，原因嘛，可能主要是车上的电瓶严重亏电了，只剩2伏了。看来，跨接起动实在是难以承担重任的。只能忍疼割爱了，换电瓶吧。

经过考察，换了浙江产的VARTA，型号是H8-100-L-T2-H，容量是100AH，CCA是720A，这个CCA，就是冷启动电流的意思，是cold cranking amps的缩写。这些指标都比原装的要高，原装的容量是80AH，CCA是640A，但是我不敢奢望能象原装电瓶用8年。更换的代价是1080元，包括安装和运费了，是以旧换新的价格旧电瓶要收走的。当然比去4S店要实惠的多了。经销商也是在淘宝上找的，但看来VARTA的授权经销商挺少的，都是从一个叫上海源泰汽配那里批发过来的，只要是真品就可以了。

吃一堑长一智吧，已在车里配了万用表了，以后要经常量了，只要低于12伏，就要发动车，充半个小时的电，这样就会防止亏电了，可以更加延长电瓶的寿命。电瓶也是三分用七分养的。

新电瓶装上后，开了两次车，量了一下电压竟能达到13V，而在发动机运转时的电压则达到15V，无论是电瓶还是发电机都比较强劲。